2.加機(jī)油愈多愈好。認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油寧多勿少,加少了輕易燒軸承,加多點(diǎn)關(guān)系不大。實(shí)在機(jī)油加多了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)照樣造成風(fēng)險(xiǎn),斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多,造成點(diǎn)火室積炭增加。所以機(jī)油加多了,會(huì)降落發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加磨損,也會(huì)引起排放超標(biāo)。
3.滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削。認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承,連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削,不削軸承不能保證有良好的接觸面,甚至把刮削軸瓦算作汽車修理中的頂尖技術(shù)。而現(xiàn)代汽車,尤其是小型發(fā)動(dòng)機(jī),其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄,絕不允許刮削,只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承,則需要時(shí)可用基孔制的編制磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。
4.制動(dòng)吵嘴看拖櫻制動(dòng)拖印申明車輪已經(jīng)抱死,而現(xiàn)代汽車恰好請(qǐng)求車輪不能抱死,為此專門安裝了防抱死裝置。現(xiàn)實(shí)上車輪制動(dòng)力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑狀態(tài)。車輪一旦抱死,汽車的轉(zhuǎn)向失靈,車輪滑移,極易產(chǎn)生故障,所以并不是拖印越長越好。
5.氣門間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁。實(shí)在氣門間隙大,氣門升程孝開度不夠,使進(jìn)氣量不足或排氣不暢,恰好降落了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
6.點(diǎn)火提前角或噴油提前角寧大勿校點(diǎn)火提前角過大,易引爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃,對(duì)活塞侵害極大,嚴(yán)重影響其操作壽命,且發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力增大。
7.空轂光滑不成靠。認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿光滑脂,可保證輪轂軸承的光滑,只在軸承上涂覆潤脂的空轂光滑不保險(xiǎn),必須把輪轂核心的空位裝滿光滑脂。實(shí)在這樣做不單華侈光滑脂,而且影響軸承散熱,對(duì)軸承的光滑有害而無利。
8.汽車維護(hù)時(shí)拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高,現(xiàn)代的汽車零部件壽命已大大延長,隨便拆檢必將破損已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài),使零件的操作壽命大大地縮短。在汽車故障不崩潰檢測(cè)技術(shù)日臻完善的今天,若是沒有創(chuàng)造部件或總成存在較著的故障時(shí)通常不要拆檢。
9.斷電器觸點(diǎn)間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)好。實(shí)在觸點(diǎn)間隙過大,觸點(diǎn)閉應(yīng)時(shí)間短,使點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流減小,引起低壓火花弱,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不輕易起動(dòng)。
10.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低。水溫高千方百計(jì)查找原因,而水溫低則認(rèn)為是正常的。實(shí)在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低風(fēng)險(xiǎn)很大,會(huì)使同化氣點(diǎn)火不充實(shí),功率降落,油耗增加,并造成光滑不良,還會(huì)引起排放超標(biāo)。
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